2018年、強盗スリラー泥棒の巣史上最高の1月の映画キャノンに撮影し、情熱的なファン層、興行収入での成功、続編の緑の光をすぐに獲得しました。 7年後、その続編はついにスタイリッシュに到着しました。
泥棒の巣2：パンテラ脚本家のクリスチャン・グデガストが2年生の特集のために戻ってくるのを見て、スターのオシェア・ジャクソン・ジュニアとジェラルド・バトラーがマスター・犯罪のドニー・ウィルソンと汚れた警官ニック・オブライエンとして。どちらの映画も強盗のスリラーですが、彼らは互いに異なると感じています。最初の映画は、潜んでいるロサンゼルス警官とつま先につま先に行く犯罪者の汚い雰囲気を捉えています。パンテラアクションをヨーロッパに移動し、しばしばグローブトロッティングスパイスリラーのように感じます。
その間泥棒の巣'強盗は完全に独創的でした、パンテラの大きな仕事は基づいています悪名高い2003年のアントワープ強盗、歴史上最大のダイヤモンド強盗。映画の中で、グデガストと彼のチームは強盗を系統的にし、泥棒のプロセスに細心の注意を払い、徐々にサウンドデザインと他の関連するシーケンスに相互に切り取って、緊張をほぼ耐えられないポイントに構築します。
映画の多くの傑出したシーケンスのうち、最も印象的なのは、狭い曲がりくねった山道で行われる大胆なカーチェイスとシュートアウトです。シーケンスは積極的に電化されており、グデガストと彼のチームが改造された電力車両を使用して新境地を破ったという理由だけではありません。危険の感覚は明白であり、彼らが車に行うことができたカスタムの変更により、カメラはアクションのすべての部分で正しく入り込むことができました。
Polygonは、Zoom Arouctを介してGudegastと話をしましたパンテラ爽快な電気自動車の追跡と、それがすべて一緒になった方法。
このインタビューは、ComcisionとClarityのために編集されています。
ポリゴン：緊張したカーチェイスの点で、ポルシェの側面で運が良かったと聞きました。その考えはどこから来たのですか？それはどのようにあなたのために一緒になったのですか？
クリスチャン・グデガスト：私は車のナッツであり、私はいつも集会でレースをしています。私はただの車の男です。私たちが選んだ理由ポルシェ・テイカン、なぜ私がそれをそのようにスクリプト化したのか、私は私の研究から電気自動車が欲しかったのです。泥棒の多くは、彼らが長いエクスフィルを持っているとき、言い換えれば、彼らは戦利品と長距離を運転していたとき、彼らは可能な限りステルスになりたいと思っています。電気自動車を使用すると、音を抑えます。それははるかにステルスな乗り心地です。それが一つの要因です。
別の要因は、彼らが運転していた道路のパフォーマンスでした。だから私は事前にすべての道路を偵察し、強盗を設計していたとき、私は泥棒と一緒にいて、私たちは文字通り彼らが物理的にしたであろうことをデザインしました。私たちは彼らが実際に行く地理的な場所に行きました - 彼らはCCTVを備えた道路やAMPRと呼ばれるもの、自動化されたプレートリーダーを避けたいと思っています。私たちはこれらの道路を見つけ、それらを運転しました。彼らは、ニースの北にあるアルペス婚の非常に蛇紋岩の山道でした。そして、それはイタリアの国境につながりました。私たちはそれらを運転し、撃ち、それを再現しました。
したがって、それはあらゆる種類のリバースエンジニアリングでした。私はそれらの道路を見て、車を見ました。「これは私たちが望む車の種類です。」そして、私たちはポルシェに近づきました。彼らはすぐに入りました。最初のコールの最初の2分間、すべてのポルシェ真鍮で、彼らは飛びました。彼らはコマーシャルをしませんし、実際に広告をしませんが、何らかの理由で、彼らはこれを驚異的な機会と見なし、信じられないほどのパートナーでした。
彼らは6か月前にいました。彼らは再設計し、撮影のためにすべての車を装備しました。ドライバーが車の屋根の上にいるようにポッドを構築し、すべてのコントロールを再構成する必要があり、すべての配線が屋根に上がった。屋根の上の運転手は、カメラマンと車のすべての俳優を手に入れることができ、彼らが運転しているふりをし、演奏し、撮影し、対話をすることを心配することができました。
一方、車の屋根の上の運転席、そしてもちろんこれらは非常に危険な道路であり、文字通り千フィートの滴があり、冗談はありませんでした。そのため、スタントは非常に毛深く、非常に危険で、非常に不安定でした。もちろん、私たちはそれから地獄をリハーサルしました。しかし、ポルシェ、私たちは彼らなしではそれをすることができなかったでしょう。つまり、彼らは信じられないほどでした。そして、彼らは自分ですべてをしました。彼らは北米とドイツからすべてのヘッドエンジニアを連れてきました、そして、彼らは本当にそのシーケンスを可能にしました。
電気自動車は、カーチェイスシーケンスの撮影方法について何を変えましたか？オーディオが大きな要因だと想像する必要があります。
私たちは速度を感じたいと思っていた方法でそれを撮影しました。レンズが広くなるほど、よりスピードを感じ、より多くの動きを感じます。車の中やその周辺を撮影する方法は、違ったやり方でやった。車の外側にリグがありたくありませんでした。これは、車のドアの外側のリグから、前面の窓を見て、両側からカバレッジを撮影することがよくあります。私たちは車の中にカメラを置いて、俳優の顔の中で広く上にあるアクションでハンドヘルドしてそこにいることができるようにしたかったのです。そして、POD RIDにより、それを行うことができました。
しかし、本当に、それはあなたが言及した音でした。それは本当にサウンドデザインにありました。私たちは、ポルシェに電力を供給されたテイカンエンジンのすべてのものを私たちのために記録させました。私たちはある種のハムを与えたいです。非常に具体的な電動のハムサウンドを持っているので、それを本当に最前線に持ち込みたいと思いました。私たちはそれが判明した方法が大好きです。私のサウンドデザイナーであるスティーブ[バーデン]は、信じられないほどの仕事をしました。それは、車に固有の非常にユニークで具体的な音を与えました。
あなたが決定を下していたとき、それは電気自動車を追いかけるリスクのように思えましたか？
はい。
何が心配でしたか？
チェイスシュートアウトのトンネル部分では、トンネルの目的は、リバーブのために音が非常に信じられないほどであるためです。しかし、その一部はエンジンです。そして、私たちは本当のエンジンリバーブがないことを心配していました。しかし、その後、実際にそれをしたとき、私たちはエンジンから少しのリバーブが来ることに気づきました。ハム音を拡張しただけです。そのため、そのトンネルにいるとき、私たちはそれを少し、音の設計的に強化することができました。そしてもちろん、銃声。しかし、オーディスはガスを駆動していたので、アウディエンジンとそのトンネルにそのリバーブの利点があり、それはクールでした。
歴史的に、電気自動車はほとんどがチェイスシーケンスのギャグとして使用されてきました。ミッション：不可能 - 死んだ計算 またはコメディー。電気自動車の一般の認識を心配したことがありますか？
いいえ、それは要因でさえありませんでした。私たちはそれをどのように行うかに注意を払い、ポルシェと協力し、自分のことをしていました。
泥棒の巣2：パンテラ現在、劇場で遊んでいます。泥棒の巣Maxでストリーミングし、レンタル可能ですAmazonビデオ、家にいるファンダンゴ、およびその他のデジタルプラットフォーム。
