テストドライブ：ゲーマーからレーサーまで

ブライアン・ハイトコッターはスーパースターではありません。ほとんどの人ではありません。彼は男であり、30代前半の普通のように見える男であり、醜いのではありませんが、スタッドでもありません。彼は彼が育った同じ都市であるフレズノに住んでいます。彼の両親は近くに住んでいます。彼には姉がいます。彼はいつか自分の家族を望んでいますが、今は話すべきことがありません。彼はビデオゲームをプレイするのを楽しんでいます。

ほとんどの人と同様に、Heitkotterには目標があります。彼がいつかやりたいこと。夢。

ほとんどの人とは異なり、Heitkotterはすでにそれらのほとんどを実現しています。実際、彼は一種の一人です。昨年末まで、他のアメリカ人は彼がやったことをすると主張することができませんでした。彼はレコードホルダー、勝者、チャンピオンです。

ブライアン・ハイトコッターはプロのレースカードライバーです。しかし、彼はレースカーの運転手だけではありません。彼は、レースの仮想車からレースの物理的な車に行く最初のアメリカ人です。人々は彼をaと呼んでいます本物今アスリート。

ソニー、日産、ポリフォニーデジタルの助けを借りて、ハイトコッターは53,000人の仲間を破りましたグランツーリスモ5イギリスの有名なシルバーストーンサーキットで行われた1週間の競争/トレーニングプログラム/リアリティテレビ番組であるGTアカデミーの初のアメリカ版の資格を得るためのドライバー。当時、ハイトコッターは故郷の仕事から解雇されたばかりでした。しかし、イギリスでは、彼は国内で最高のデジタルドライバーを倒しました。今、彼はいつも望んでいたように、生計を立てるために車をレースしています。

これが彼が今日の場所にたどり着いた方法です。

人間の角度：デジタルロードウォリアー

フレズノで育ったハイトコッターは、彼が「非常に安定した、ほとんど保護された育成」と呼ぶものを持っていました。表面的には、それは普通のものではありませんでした。彼は高校を通じて私立教育を受け、その後大学に行きました。多くのドラマはありませんでした - 壊れた家や著名な財政的問題などはありませんでした。彼には友人、愛する家族、頭の上に屋根、良い教育がありました。すべての退屈なもの。

しかし、ハイトコッターも持っていたのは、自動車に関連するすべてのものに対する深い愛でした。彼の両親は、彼が小さな子供のように車輪を持っていたおもちゃとしか遊ぶだろうと言いますが、ハイトコッターは彼がテレビで見つけることができるすべてのレースを見て、VHSテープでそれらのレースを録音して後で再び浸ると言います。彼の家の外では、この車への愛も彼の社会生活に浸透するでしょう。

ブライアン・ヘティットコッター

「私の友人全員にとって、私はいつも「車の男」でした」とハイトコッターは語ります。「スタディホールで車を描き、雑誌を手に入れました - インターネットがすべてを引き継ぐ前に - 宿題を始める前にカバーするためにそれらを読んで、すべてのレースゲームをプレイし、手に入れることができ、テレビで見つけることができるすべてのレースを見ることができます。ライセンスを取得するためにドライバートレーニングにサインアップして、私は手動伝送車で学習するために待機リストに載っていました。」

そのような情熱は、異常であると適切に説明できるようなものでした。なんらかの理由で、レースは幼い頃にハイトコッターの脳を消費し、それをコントロールし、それをもっと飢えさせました。「覚えて以来、私は育ったときにレーシングドライバーになることを夢見ていた」と彼は言う。ここには曖昧さの余地はありませんでした。彼は速く行きたかった。

80年代と90年代に育った多くの子供たちのように、ビデオゲームはHeitkotterに永続的な印象を残しました。彼の家族のコールコビジョンから始めて、彼は彼が手に入れることができるあらゆるレースゲームをスピードしました - ハザード公爵、神のために - 何らかの形で、形や形で彼が車輪の後ろにいる限り。

そして、Heitkotterが成熟するにつれて、彼が崇拝したレーシングゲームもしました。それらの多くはますます現実的になり、何よりも自動車物理学の精度、忍耐、理解を強調していました。これらのゲームはまた、Heitkotterが今日の専門家に変身する舞台を設定していました。

「レーシングビデオゲームは私の修正でした」とハイトコッターは思い出します。「私はレースのキャリアを何度も、画面を介して生きました。それは私が時々手に入れると思った中で最も近いものでしたが、時々、どういうわけか、何らかの方法で、私は実生活でレースに入ると感じました。方法を知りませんでした。」

その「方法」の始まりは、1998年に17歳のハイトコッターが最初に海を渡ってヤモウチと名付けられた男性の作品を演じ、彼の開発チームはPolyphony Digitalという名前の作品を演じました。その作品はビデオゲームでしたグラン観光。

グラン観光実際、90年代半ばにハイトコッターに際立っていた2つのレーシングゲームの1つでした。もう1つはパピルスです。グランプリの伝説PCの場合 - しかし、それが妥協のないリアリズムのコードを順守した方法は、ほとんどすぐに意欲的なドライバーに感銘を受けました。

Heitkotterは最初に彼の友人を通してゲームを学びました。彼が以前N64クラシックを演奏していた3人の兄弟のグループGoldeneye 007放課後、彼は最初に彼を紹介しましたグラン観光（GT）ある夏の夜。一緒に、彼らはすべての人を引っ張り、ハイトコッターの言葉を使う方法に夢中になりました。彼らは、ハイトコッターが自分のためにコピーを手に入れなければならないことを知っていたまで、運転を夢見て、車輪間マルチプレイヤーの戦いに従事し、努力のリプレイを見た車のみを学びました。残りは歴史です。 Heitkotterは、それ以来、ソニーのブランディングレーサーの各分割払いを購入し、重く演奏しています。

グラン観光若いカリフォルニア人にとっては、アクセシビリティ、パナッシュ、リアリズムの有名な融合が適切なタイミングに到達しました。彼のすべてのレースのための彼のかゆみは、彼が年をとるにつれて増幅されていました、そして、シンプルなレーシングゲームはもう彼を満足させるつもりはありませんでした。

GTを入力してください。おそらく、おそらく過失に、「レーシングゲーム」よりも「レーシングシミュレーター」になりたいと常に目指しています。これにより、特にGearheadsで人気があり、種類の産みが生まれました愛情深いコミュニティこれにより、ビデオゲームは小規模なライフスタイルの選択に変わります。しかしグラン観光（そして将来のシミュレーターのようなiracingそしてrfactor）Heitkotterのレースの欲望だけを満足させることはできませんでした。彼の最初の接触の約1年後GT、彼は彼の地元の章でオートクロス大会に参加し始めましたアメリカのスポーツカークラブ、彼の仮想車と一緒に物理的な車のスキルを開発する彼の最初の機会を得ています。

「それは非常に草の根です」とハイトコッターは説明します。それに夢中になって、それの楽しみのためだけでなく、コミュニティのためにも。」

オートクロスは「レース」ではありません伝統的な感覚- 誰もホイールからホイールになり、スキルベースであり、競争はほとんど常に安全で比較的遅いペースで保持されます。しかし、それは何かです。さらに、Heitkotterが最終的にグラフィックカードによって生成されていない自動車を制御できるようになりました。

Heitkotterはこれが得意でした。今後12年間、彼は仮想的で本当の道路の才能を磨き続け、さまざまなオートクロス競技に勝ち、さらには家に持ち帰りました。全国選手権2010年のSCCAのソロ部門での彼の在庫のために。彼は車でより快適になっていて、彼の手と目の調整はおそらく単なる人間のそれを超えたものでした。彼の欲望は本当の才能を負っていました。彼は運転できました。

これらすべての問題は、彼が永遠に18にとどまることができなかったということでした。そして、オートクロスは、それがそうであったように、楽しくて実り多いものであり、ベーコンを家に持ち帰らなかった。「年をとるまで、伝統的な方法でレースをするのに多くのお金とカートの経験が必要だと気づきませんでした」と彼は言います。「私は自分の召しを逃したように感じました。オートクロッシングはとても楽しかったですが、それは趣味に過ぎませんでした。」

ハイトコッターの心は、常に運転中でしたが、そうでしたが、彼の人生はそれほどロマンチックではありませんでした。そして、その気の利いたナショナルチャンピオンシップの勝利の直後、ハイトコッターは自動車部品配達ドライバーとして1年半の仕事から解雇されました（彼は他に何でしょうか？）。彼はレイオフを避けることができたかもしれませんが、ハイトコッターは実際に認めています断る彼が一日中運転するのが好きだったからといってプロモーション。

突然、ハイトコッターはやるべき魂を探していました。彼は今では30代前半の男でした。醜いではありませんが、スタッドでもありません。仕事も家族も、アメリカのほとんどの人が聞いたことがないスポーツからのトロフィーの束とグラン観光彼のリビングルームの外ではあまり意味しないスキル。

「失業者であることは、自己価値の感覚に何の恩恵を受けません」とハイトコッターは言います。

Heitkotterにはいくつかの選択肢がありましたが、彼が念頭に置いていたものは1つしかありませんでした。問題は常に、それを使用して走る、または運転する機会を得ていました。 2011年の春に到着しました。

GTアカデミーは、ハイトコッターがそれを刺す前に存在していました。日産のダレン・コックスとソニーのマーク・ボウルズの発案は、単純な前提に基づいたコンテストです。仮想車を最高に運転する人々を連れて行くグラン観光、それらを実際の車に投げ込み、ただ緩めます。彼らがそれを作るなら、彼らは彼らの人生を変えます。そうでない場合、彼らは日常の人々に戻ります。簡単です。

最初の版は2008年に開催されました：ドイツのラース・シュレーマーとスパナード・ルーカス・オルドニェス他の25,000よりも速くなりましたグラン観光5：プロローグ（完全なものへの擬似プルケルGT5それは2年後に表示されます）プレイヤー。数ヶ月の間に、2人の若い男たちがそれぞれタクシー運転手と大学の学生から、日産のプロのレーサー軍団のメンバーになることになりました。アカデミーの勝者の多く（特にOrdonez）かなり成功し続けました。そのため、先例が設定されていました。 Heitkotterがそれを撃つことができれば、彼はこれらの30年のレースの狂信主義を本格的な夢の仕事に変えることができるかもしれません。これは実生活でした。

2011年以前には、アカデミーはヨーロッパ地域のみに限定されていましたが、その継続的な人気は、ソニー、日産、会社に初めて州をもたらすよう説得しました。一度彼らがやったら、彼らはほぼ53,000の狂犬病に迎えられましたGT5すべて登録され、戦闘の準備ができているプレイヤー - ハイトコッターも含まれています。

「自分がそれに勝ち、生涯の夢に到達することを想像していましたが、自分が十分であるかどうかはわかりませんでした」と彼は言います。「それでも、私はその機会に興奮していて、持っていたものをすべて与えなければなりませんでした。そうしなければ、私は自分がラインを蹴ることを知っていました。これが私にとってレースに行くための最も明確な道であり、私にとって最高の機会でしたそれは完全にスキルに基づいた競争であるという点でそれを作るために。

Heitkotterは十分に速かった。今後数ヶ月にわたって、SonyとPolyphony Digitalは一連のタイムトライアルの課題をリリースしました。数万人のレーサーがすぐにトップ512に、そして128、そして最後に最後の32になりました。その後、ファイナリストはオーランドのウォルトディズニーワールドに飛び出し、もう一度半分に削減されました。 Heitkotterはかろうじてオーランドに到着しましたが、適格性の最終時間に必死のラップに乗っているだけでしたが、彼の場所は安全でした。解雇されることは、おそらくハイトコッターにとってこれまでに起こったのが最高のことだったことがわかります。時折の実存的な危機はさておき、仕事をしていないことは彼に非常に貴重な時間を与えました。

オーランド、ハイトコッターと彼の仲間の残りGT5フェノムは、あらゆる動きを撮影するテレビカメラの追加のプレッシャーに対処しなければなりませんでした。 GTアカデミーは、ソニーと日産からの大きな幸せではありません。それも現実のテレビ番組です。それで、ハイトコッターがディズニータイムトライアルに勝ち、最速のオンラインにcrown冠されたときGT5アメリカのレーサー、彼の作品は完全に終わっていませんでした。コンテストのオンライン部分の最終ラウンドが完了すると、ハイトコッターと彼の15の最も近い競合他社は、1週間のメンタリング、課題、テレビのためにイギリスの象徴的なシルバーストーンサーキットに出荷されました。

テレビ番組自体は標準的な運賃です。これは、「Three Stern Judges」形式に続きます。アメリカンアイドル、そして、典型的な「オタク」の多くを引き出します現実の世界「主流のテレビから期待されるようになった比es。それは、「ゲーマー」と呼ばれるように、さまざまなギミックの物理的な課題に投げかけ、日産やソニーの製品をポン引きする機会を見逃すことはありません。レース、レース、 Heitkotterは自由に認めており、非常にお金主導のスポーツなので、いずれかを見たい人には幸運を祈りますこれらのエピソード日産やソニーのロゴが画面に貼られているのを見ずに。それはひどくはありませんが、それはまだ現実です。

しかし、そのすべての背後にあるGTアカデミーは、まだ大規模なものを採用することに焦点を当てた場所でしたGT5- これらの各レーサー内の繁殖の可能性は、いつか競争の激しい回路で使用できるスキルセットに成形します。ハイトコッターにとっては役に立ちました。「シルバーストーンでの週はフルスロットルが強烈だった」と彼は回想する。「私たちの出場者にはあまりにも多くのアドバイスと指導が与えられたので、週の間にすべてを取り入れてすべてを維持するのは簡単ではありませんでした。いつも学習体験で、他の人よりもあなたに固執するものもあります。」

ハイトコッターはショーの大部分のためにレーダーの下を飛んで、物理的なフィットネス（フットレース、障害物コースなど）を強調する課題に苦労していましたが、実際に車を運転することになると彼自身を持っていました。彼は仲間よりも年上で静かだったので、最後のいくつかのエピソードまであまり放送時間を得ることができませんでした。結局のところ、決意は必ずしもドラマになるとは限りません。

このすべての面白いことは、オンライン予選で最初にフィニッシュし、全国オートクロスチャンピオンであり、彼の人生全体で絶対的な車のフリークであるにもかかわらず、ハイトコッターは本当に彼がするだろうとは思わなかったということでした。勝つ。

彼は次のように説明しています。シルバーストーンウィークは、私が実際にすべてを獲得するためのショットを持っているかもしれません。私は自分の人生を変える機会が非常にあったこと。」

そして、それはまさに彼がしたことです。この競争は、シリーズの最終エピソードで4人の勝者のすべてのレースに帰着しました。最後から2番目のラップで遅れをとった後、ハイトコッターは彼の涼しさを保ち、彼の道を戦い、自分自身に新しい未来を与えました。テレビ番組の週の前に1輪から輪へのイベントでレースをしたことがない人にとっては悪くありません。

「GTアカデミーを獲得することは、夢の実現であり、これまでの私の人生で最も幸せな瞬間でした」とハイトコッターは言います。「それは今週のプレッシャーとそれに至るまでの月からの巨大なリリースでした。そして、それは私にとって新しい旅の始まりでした。」彼は最終的に彼がいつもなりたいものになる可能性があります。

彼はまた、やるべきことももっとありました。

人間の角度の次のエピソードを排他的に見てください。10人のユーザーのみです。

アカデミーで優勝した後、ハイトコッターはすぐにシルバーストーンに戻って日産の6か月の「ドライバー開発プログラム」を開始しました。 2011年のヨーロッパGTアカデミーチャンピオンと並んで、Jann Mardenborough、ハイトコッターは、物理的なフィットネスセッションで構成される加速トレーニングレジメン、シルバーストーンのイゾーンプロフェッショナルシミュレーターのラップ、スポーツ心理学者とのメンタルトレーニング、ドライビングコーチとの多くのオントラックの練習に載っていました。

ソニーと日産は、ハイトコッターを専門家に形作り、来るべきことのために彼を準備していました。彼はグラン・トゥリスモの600万ドルの男のようでした。

そして彼はまた、最後に、レースでした。英国中のさまざまな小規模レースの後、ハイトコッターの訓練は、24時間のドバイ耐久レースへの参加で頂点に達しました。そこで、Heitkotterは彼の仲間のアカデミーの受賞者と一緒に最初の「オールガマー」チームの一環として運転し、彼のクラスで3位になり、それによって表彰台フィニッシュを獲得しました。それはハイトコッターのキャリアの最初の持久力レースであり、プロとしての彼の検証でした。

2012年、Heitkotterは家に戻り、あちこちでいくつかのゲストレースに参加し、限られたスケジュールでDoran Racingチームに加わり、日産Nismo 370Zを運転してグランドアムコンチネンタルスポーツカーチャレンジシリーズ。合計4つのレースで、彼は2つのポールを含む3つのフロント列の資格を得て、これらの3つのイベントすべてでトップ10でフィニッシュしました。いくつかの予想される闘争がありました - ここでの早期のクラッシュ、そこでの悪いピットストップ - しかし、ほぼ毎回、ハイトコッターと彼のチームは静かに頑張り、立派な結果を求めて戦いました。

これらのレースのフィナーレは、おそらく米国で最も名誉あるコースであるインディアナポリスモータースピードウェイで、ハイトコッターはクラスの予選記録を樹立し、イベントのポールポジションを獲得し、彼と彼の共同後にトップ10で終了しました。ドライバーBJザカリアスは、早期のスピンと激しい雨の遅れを扱いました。

Heitkotterは、これらのレースには最も理想的な結果が得られなかったかもしれないが、彼がしたようにレースをした人にとっては立派なこと以上のものだったと認めています。 1年の間に、これは失業者であり、彼の人生の軌跡を確信していないことから、インディでフィールドのリードとコース記録を樹立した人です。そして彼は始めたばかりです。

「2012年、私はベテランの専門家と競争できることを自分自身に証明しました」と彼は言います。「個人的な観点から、それは巨大です。」

Heitkotterは現在彼の最初のプロのオフシーズンにいます、そして彼は2013年に彼が運転するものについてまさに恥ずかしがり屋です。グランツーリスモ5また。

Heitkotterのキャリアは常にそれ自体に基づいています。欲望は趣味になり、うまくいけばキャリアになり、おそらく遺産になるでしょう。 Heitkotterはまだ夢の仕事の初期段階にあり、改善のための無限のスペースがまだあることを完全に認識しています。

「それはすべて視点だと思う」と彼は言う。「数年前、私はレースに参加することに興奮していたでしょう。新しい機会が新しい視点になり、突然、以前は達成不可能に思われていたものが可能になりました。

「レースドライバーになるという夢に気づいたが、それはそこで終わるわけではない。私の長期的な目標は、スポーツで永続的なキャリアを持つことであり、それは簡単ではない。」

Heitkotterのキャリアは耐えられないかもしれません。それは彼が取らなければならないリスクです。それはゲームの一部です。彼はこの時点に到達しようとして30年を費やしたので、彼が今戻ってくるつもりはありません。

「トラックにいることは、私にとってまだやや奇妙な経験です」と彼は報告します。「ある意味では、自分が属しているように感じます。同時に、私はまだ私が実際にそこにいることに不信感を抱いています。それらの週末はいつもとても早く行きます。。」

多くの点で、ブライアン・ハイトコッターの物語はすでにおとぎ話のようなものです。必ずしもそれが幸せで真剣で本物だからではありません。いいえ、それは簡単だからです。彼は何かが欲しかった本当に悪い、それで彼はそのことを得るためにできる限りのことをしました、そして今、彼は毎日そのことをします。彼はそれに対して支払われることさえあります。これは執着です。

Heitkotterの旅は、他に何もなければ、すべてが何らかの形でカウントされることを示しています。キャッチフレーズは、彼が「仮想」からレースの世界で「現実」に行く最初のアメリカ人であると言います、そしてそれはある程度忠実です。しかし、ある程度だけです。これらのゲームから生まれたスキルと愛と感情は、彼の人生が今どこにあるかに完全に必要でした。彼らは重要でした。

「多くの人が「ビデオゲームは実生活であなたをどこにも連れて行かない」というフレーズを聞いたと確信しています」とハイトコッターは言います。「たぶんそれはもう真実ではないかもしれません。2011年に、私は最速であるという名誉を獲得しましたGT5米国のプレーヤーであり、それが私をエキサイティングな新しいキャリアを始める機会のために私を設定しました。実際、将来的には、レースゲームのバックグラウンドからより多くのプロドライバーが来ると思います。 GTアカデミーはこのコンセプトを正当化し、公表し、レーシングゲームは将来さらに現実的になります。」しかし、ハイトコッターの存在が何らかの兆候である場合、それらの仮想世界はすでに現実の人々を獲得しています。実際、2人はそうではなかったかもしれませんそもそも分離したもの。